| 愛車アウトバック ＞ 純正マッキン フロントドア デッドニング＆トゥイターコンデンサ交換作業 | ||
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| ＳＰ装着前 作業日 ２００７年６月９日〜１０日 ６月１７日 | ||
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| ＨＯＭＥ | Ｇｒａｎｄ Ｔｏｕｒｉｎｇ Ｊａｐａｎ アウトバックで行く日本の旅 | ＭＥＮＵ | |
| 愛車アウトバック ＞ 純正マッキン フロントドア デッドニング＆トゥイターコンデンサ交換作業 | ||
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| ＳＰ装着前 作業日 ２００７年６月９日〜１０日 ６月１７日 | ||
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| ◆ ドアの内張りはずしとデッドニング | |
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| ドアのぶカバー取り外し ここが一番難解。エーモンの内装はがし（小）を使って、把手の上の部分に差し込みます。把手カバーをした方に押しながらやると比較的やりやすいです。少し隙間があいたらあとは「エイ」と力をいれてはずします。１回できれば２回目からは簡単になります。ノブの上下にビス２本。ドアの解放スイッチ（上）のカバーをマイナスドライバーでこじあけるとビスがあります。以上の３本のビスをはずします。 |
スーパートゥイターをはずします。 ドアパネルはずす時の邪魔になるのではずします。２カ所で差し込み式（ゴム受け）になっています。コードの接続部分をはずして一時保管。 |
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| ドアパネルと接続をはずします エーモンの内張りはがし（小）をパネルの下側にねじこみ、てこの原理で開けます。パキという音がします。２回ほど音がすれば後は手で一気にはずしていきます。 次にコネクター接続をはずします。ドアランプ、ドア開閉（白と黒の丸い接続があり白が上を覚えておきましょう）、ＳＰの接続コードの３カ所。運転席はさらに窓の開閉接続の４カ所。 |
ドアパネルの内側部分 これが結構びびりの原因になっているんですよね。へなへなのプラスチックをどう強固にしていくか。 |
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| アウターパネルとインナーパネル すでに簡易デッドニングとビニールカバーははずしてあります。ブチルゴムは必ず布製のガムテープ（荷造り用）で丁寧にはがして下さい。 アウターパネルは、パーツクリーナーで丁寧に防錆処理剤を取り除きます。（下の部分） |
レアルシルトをはりつけます レアルシルトは事前に１枚も３６分割程度にカットしておくと便利です。適当に間隔をおいてはりつけます。純正で２枚ほどはってあります。はがすのはちょっと大変なのでそのままかその上にはればよいでしょう。 |
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| アウターパネルとＳＰ裏 この後、ＳＰの背面には吸音材をしっかりと貼っておきます。そして防錆スブレーでしっかりと内部をスプレーし、ＳＰを取り付けて完成。ＳＰ取り付け前の状態はＴＯＰの写真になります。 |
ドアパネル部分とりあえず完成 純正でついている吸音材を全部はがしたい気分ですが、レアルシルトもなくなってきたので今回はここまで。 |
| ◆ ツィーター・コンデンサ交換 ６月２７日 追加 | |
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| ＢＥＮＮＩＣ社のコンデンサ 秋葉原の麻布オーディオにて購入。１個１３０円。 ツィーターは左右２つずつ。ドアパネル最上部とＡピラーにあります。写真はＡピラー部分。作業の写真を撮影したのに全部誤って消去したので完成段階のみ。 純正は網の中におさまる大変小さいもの（下の写真）なので、購入したＢＥＮＮＩＣはリード線を追加して外に出したところで接続。 コンデンサは １μＦ 作業はこの外にドアパネル最上部も行います。（４カ所） |
ビスをはずしてもユニットははずれません 反対側のネット部分をマイナスドライバーでこじあけてはずし、ツィーターユニットをネジをはずして作業をします。 ＳＰユニットの片側に直列になっているので、純正コンデンサをはずしてそこにリード線をハンダ付けします。 文科系の私でだいたい１個２０分くらいでしょか。慣れている方ならもっと早くできます。 音は高音域がとても伸びやかで、ざらざら感がなくなり大変聴きやすくなりました。コンデンサの容量を変えてもう少し下の方から出すとヴォーカルがフロントガラスあたりにくるかもしれません。 |
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| 純正のツィーター・コンデンサ あまりにも貧弱な純正。 |
作業に使ったツール ガムテープ（布タイプ） 内張りはがし（小） ドライバー（プラス マイナス） |
| ◆デッドニングの結果 当然のことですが、低音が引き締まりきちんとドラムの音が聴こえてきました。 全体的に音がすっきりとして音量感は下がりました。 ヴォーカルがくっきりとしました。 追加で行った中域用のスコーカーのコンデンサを高音質タイプに交換しました。コンデンサは５０Ｖ ６．８μＦです。 ◆今後の予定 スーパーウーファーのデッドニング、荷室下部の防音処理。 ◆参考にさせて頂いたサイト 永遠の旅 後編 アウトバック大好き ＯＮ ＹＯＵＲ ＭＡＲＫ |
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